很久以前我们用的相机是用胶卷的，于是就经常有拍完的胶卷遗忘了，落在相机里，也不再冲洗，再后来胶卷相机被淘汰了，而胶卷还在相机里 一起流落到了二手市场。
头几天闲极无聊和相机器材老板要了几卷从二手相机取出的胶卷，准备自己冲洗出来，看看能不能洗出来个武藤兰现场版，然而结果确不如人意。
一共有六卷胶卷，其中一卷已经是空的了，还有一卷是未曝光的，洗出来是全白色，还有一卷是正片，由于没有注意我直接用C41 正片负冲了，这四卷基本洗出来的可用照片不超过30张。。。不过其中还是有惊喜的，翻出来了1992年日本的一次汽车展览。
先看看几张冲洗出来的胶片吧。
先来风景，胶片都是日本相机中带的 所以照片也都是日本的风景，这个景点找了半天才找到是那里，日期不详。
大滝鍾乳洞，这个是位于岐阜县高山市的飛騨大鍾乳洞，
第四组，比较有意思，很明确的 是1992年10月的照片，拍摄自东京，这组照片出处也是费了很大力气才找到，最后通过图片中的标志发现活动名字以及很小的1992年字眼，google得之（百度没戏）
“LA CORSA PIÙ BELLA DEL MONDO”——全世界最美丽的赛事
1927年至1957年间，此项独一无二的公路车赛每年举办一次。选手们从布雷西亚出发，到达罗马后再返回布雷西亚。人们称这一比赛为全世界最美丽的赛事。当年，举办Mille Miglia车赛可谓是一个大胆却颇具吸引力的创意。当时的欧洲正陷于经济危机之中，几乎所有的汽车制造商都从各大型车赛中纷纷退出。 战后的1947年，Mille Miglia车赛以原先的形式重新亮相，直至1957年。圭迪佐洛（Guidizzolo）附近发生了一场悲剧事故，使得这项著名的公路车赛正式谢幕。Mille Miglia在告别之际，见证了更强大、更快速的汽车的诞生——其中，已有一些车型的最高时速达到了260 千米／时。自1957年发生悲剧事故后，时隔二十年，Mille Miglia重获新生，成为了一项常规拉力赛。按照赛规，参赛汽车须为1927至1957年间在“全世界最美赛事”上创造历史的车型。1977年首次尝试该赛制后，“Mille Miglia Storica”在1982年和1984年继续举办了第二届与第三届车赛。1986年起，Mille Miglia车赛每年举办一次，从布雷西亚著名的斜坡出发，竞逐殊荣。如今，这一赛事已成为了全世界同类盛事中最受关注的比赛。
1992年，於日本由富士電視台號召舉辦了第一屆的 La Festa Mille Miglia , 當時由歐洲及美國空運了50部曾經參加過義大利 Mille Miglia的古董車到日本，加上日本當地參賽的10部車輛而達到60部的參賽規模，路線為東京原宿明治神宮外苑至鈴鹿賽車場來回約1000英里的路程，並在鈴鹿賽車場中進行計時賽程，之後由於泡沫經濟破滅，此次活動成為絕響。
La Festa Mille Miglia
Mille Miglia（Mille Miglia）是1927年至1957年间在意大利举行的传奇赛车比赛。现在每年都会举办一场同名的经典赛车比赛。说白了就是古董车比赛。
我们还在有土鳖上找到了1992年的活动视频：
https://www.youtube.com/watch?v=rZdvi9pF7C4
能翻的可以去看。
以下来自维基百科的资料翻译：
公路赛
1927年，从1957年的传奇意大利之间进行公共道路在赛车，在意大利北部城市布雷西亚费拉拉南方开始，圣马力诺通过罗马来。此外，它是通过从意大利北部通过从意大利北部返回布雷西亚的路线穿越意大利1000 英里（意大利Milleia Mriaa Miria）而命名的。
告别参赛车
1932年比赛（阿尔法罗密欧8 C 2300）
1956年公约
最初，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，OM，斯坦Gerini，玛莎拉蒂，菲亚特，Osuka，布加迪，雷诺，阿斯顿·马丁，宾利，MG，奔驰，汽车联盟（现在的奥迪），例如，欧洲铮人作为汽车制造商的国家有作品进入了私人的战争。
暂时搁置
为了应对其超高的人气，在第二次世界大战的前墨索里尼领导的意大利和希特勒率领德国工业化国家和专制国家，例如，通过采取这些国家的制造商国威发扬尽管他的支持下，爆发了由二战1941年 – 1946年在保持期间已暂时停产。
恢复并取消开放
经过短短两年的战争结束于1947年将要继续的，捷豹和Pegaso的，法拉利，保时捷，萨博，除了新兴厂商一直这样Chishitaria的战后崛起参战大量，美国也是从那个时候赛车运动积极参与这是林肯等进行竞争，它表现的比战前更高潮。
然而，在1957年在西班牙的阿方索·Porutago 侯爵大事故造成的法拉利驾驶涉及观众（也去Porutago侯爵死于自己），因为，迫使意大利政府下令随后的比赛中保持取消，幕布创下了30年辉煌的历史。
复活
1977年，只有实际的车辆和同类型的车辆进入当时的战争20年后复活的经典赛车比赛时间试验计划，可以参加“米勒Miglia-Sutorika（米勒Miglia Storica酒店）”。
从现在开始，张学友Ickx和粘土瑞加诺尼，哈基宁原，如F1和驱动程序，斯特林·莫斯的竞争也有不少司机谁参加了初级的Mille Miglia赛事，如每年举办的极具声望的老爷车拉力赛它成了。
目前
2012年大会
目前，不仅在意大利，英国和德国，日本和美国，阿根廷和澳大利亚等，不仅收集了大量的参与者来自世界各地，法拉利和梅赛德斯-奔驰，大型相关事件（致敬的时候举行活动）等，以履行保荐，捷豹和宝马，等等等等在这样一个博物馆所拥有的时间运行的参与车，拥有很高的人气经典的汽车拉力赛的巅峰之作，在世界举行。
在日本和美国，经典汽车拉力赛的受欢迎程度很高，由复兴版Mille Miglia的组织者正式批准的姐妹版被举行。
此外，官方赞助商是一个珠宝商务部萧邦其中捐赠给参与者同名腕表深受汽车爱好者不仅钟表爱好者的收藏品。
每年的优胜者
1927年 – Ferdinand Minola / Giuseppe Morandi / OM
1928年 – 朱塞佩·坎贝里 /朱利奥· 兰波尼 / 阿尔法·罗密欧
1929年 – 朱塞佩·坎帕里/朱利奥·兰波尼/阿尔法·罗密欧
1930年 – 塔兹奥 ·诺维拉里/巴蒂斯塔·圭多特/阿尔法·罗密欧
1931年 – 鲁道夫·卡拉齐奥拉 /威廉·塞巴斯蒂安/ 梅赛德斯 – 奔驰
1932年 – Baconin·Borzacchini / Amadeo ·Vinyami /阿尔法·罗密欧
1933年 – Tazio Nouvolar / Dechimo Campagnoni /阿尔法罗密欧
1934年 – AchilléVallzi / Amadeo·Vinyami /阿尔法·罗密欧
1935年 – Carlo Maria Pintakuda / Alessandro della Stooper /阿尔法罗密欧
1936年 – 安东尼奥·布里维奥 /卡洛·翁加罗/阿尔法·罗密欧
1937年 – Carlo Maria Pintakuda / Parlyde Mambelli /阿尔法罗密欧
1938年 – Clemente Biondotti / Aldo Stefani /阿尔法罗密欧
1939年 – 停止
1940年 – Fushuke冯Hanshutai上/瓦尔特宝马/ 宝马
1941年至1946年 – 由于二战
1947年 – 克莱门特·比昂代蒂/朱塞佩·纳博内/ 阿尔法·罗密欧
1948年 – 克莱门特·比昂代蒂/朱塞佩·纳博内/ 法拉利
1949年 – 克莱门特·比昂代蒂/埃特尔·萨莱尼/法拉利
1950 – Giannino / Marzot / Marco·Crossara / Ferrari
1951年 – Luigi Virolage / Pascal Cassani /法拉利
1952年 – Giovanni Bracco / Alfonso Rolfo /法拉利
1953年 – Giannino / Marzot / Marco·Crossara /法拉利
1954年 – 阿尔贝托·阿斯卡里 / 蓝旗亚
1955年 – 斯特林·莫斯 /丹尼斯·詹金森/ 梅赛德斯 – 奔驰
1956年 – Eugenio Castellotti /法拉利
1957年 – 小丑Tarffi /法拉利
在意大利之外举行
日本
初始
已经到位了今天的米勒Miglia在意大利，富士电视台，春夫司的增田的带领下，1992年在日本邀请每场比赛到，“一个日本版的米勒Miglia的La Festa酒店米勒Miglia召开了”。在意大利总部Mille – Miglia 欧美航空货运车上执行的50辆汽车和60辆汽车，其中包括来自日本的10辆汽车。每周6分钟的相关节目也在同一台或关西电视台播出。
明治神宫外花园的明治纪念馆图片库前的定时展览一段时间后，斯特林·莫斯，阿莱西和堺正章的手的参与者，如，铃鹿赛道国内一般道路和高达往返间隔高速公路本家的在富士赛道和铃鹿赛道跑1000英里以及计时赛是一件大事。获奖车是Abarth 750 GT Zagato。
然而，在泡沫经济崩溃后的平成不景气有时它是下，除了下行赞助商曾计划最初共同主办，和情况如不收集来自赞助商的机构赞助的预期，空运运输成本，其庞大的超过保险有这样的可能需要付费的问题，并没有在同一个系统后，此举行。
1997 – 2010
2008年比赛（菲亚特·500 Zagato ·Panoramica）
经过未来几年的空白时期，日本版的第一生产国，增田成为富士电视台的独立VETE RANKER俱乐部秘书长的东京，1997年比，获得了官方认可的唯一国际老爷车联合会在日本La Festa Mille Miglia “ 作为每年秋季的全面经典赛车比赛。
虽然集中在选手从基本到日本不同的是第一次，当时战争上游以及为实际车辆和仅同类型的车辆可以参加老爷车比赛时间试验计划，堺正章和近藤真彦，东仪秀树，直树蒲坂，吉拉莫·潘泽塔，西田光名人，如已获得了极高的家一样普及喜欢每一次竞争。
整个时间表是10月初至10月中的3天4天。路线东京的原宿，明治神宫北为起点，福岛县的回万代，而2夜在东北南部向南游览。枥木县茂木町的的双环茂木一个晚上，是一个起点，在东京的原宿，明治神宫有一个目标点。在2010年举行的比赛中，Louis Ehrar（进口来源：DKSH日本）宣布了正式的时间片，而不是萧邦。
2011 – 2012
2011发生的东日本大地震的，从今年的场地将会从东北地区改变的影响下，是灾区甲信越，还组织名称的本国甚至下降的“米勒Miglia”皇冠上的变化，“香格里拉节期Autunno（La Festa·Outunno）“已成为[1]。与此同时，2013年还宣布在东北地区以“La Festa Estate”为名举办小规模的活动[2]。
2013年后
自2013年起，由于与本国的合同被赎回，它又被称为“ La Festa Mille Miglia ”。此外，举办的结构和内容与以前没有什么太大的不同，但是日系车的参与框架是作为一个特殊的框架而建立起来的。除了爱子女王荣誉会长的荣誉外，还将邀请意大利驻日本大使参加开幕式。
我们每次吸引近100名参与者，近年来有不少海外和日本的参与者。此外，到目前为止，以及堺正章和近藤真彦，横山剑和邦明清水名人参加老爷车爱好者，比如很多。此外，春季还举办了“La Festa Primavera”兄弟活动。
最新一期的活动是
La Festa Mille Miglia 2017 可以搜到官方的报道。
美国
1991年 “阿米奇Americani德拉米勒Miglia”比，名义下，美国的舞台上，只有实际车辆和相同类型的车辆参战当时本家以及已经举行的老爷车比赛时间试验计划可以参与。目前以“加利福尼亚Mille”为名。
好了能找到的信息差不多就这么多了！
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